Extreme Knoten

Des. Terence Woodgate, John Barnard

Die Überarbeitung des bereits 2009 entwickelten Karbon-Stuhls stand an, weil der ‚Surface‘-Tisch mit seiner ultraschlanken Ästhetik, seiner Materialstrenge und -leichtigkeit mittlerweile sehr erfolgreich ist. Die technische Herausforderung beim Stuhl liegt in der Verbindung der dünnen Beine mit der feinwandigen Schale, was mehrere zusätzliche Lagen Karbon erfordert und den richtigen Druck, um diese zu “verschweißen”. Eine solche Entwicklung erfordert das Know-how von Komposit-Spezialisten. Woodgate und Barnard haben eng mit den Leuten zusammengearbeitet, die für den aktuellen Mclaren F1 unterwegs sind. Die Sitzschale hingegen geht auf einen Entwurf von Robin Day (1915 – 2010) zurück. Auch er ein Designer, der zu seiner Zeit den Einsatz zukunftsweisender Materialien vorantrieb: In den 1960ern war dies Polypropylen.

The carbon chair created in 2009 was due for reworking because the ‘Surface’ table had scored real success in the meantime with its typical ultra-slim aesthetics, its purist materials and austere lightness. In the case of the chair, the technical challenge was the connection between the slim legs and the thin-walled shell, requiring several additional layers of carbon and the right pressure to “weld” them. To create this connection, the expertise of composite specialists was called for. Woodgate and Barnard worked closely together with the team that is working on the current McLaren F1. The seat shell, however, is based on a design by Robin Day (1915 – 2010). He, too, is a designer who in his day pushed the use of future-oriented materials. In the 1960s, that material had been polypropylene.